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Multaradar, Gatso, Multanova y DAHUA
Los nombres que aparecen en la denuncia. Qué es cada uno, en qué banda trabaja y qué significa eso para tu equipo.
Por qué te interesa saber el modelo
Por dos motivos muy concretos, y ninguno es curiosidad técnica.
Aparece en tu denuncia
El expediente no dice «radar fijo». Dice marca, modelo y número de serie del cinemómetro, más su certificado de verificación. Es lo primero que hay que mirar si algo no cuadra.
Determina si tu equipo lo ve
No todos emiten igual, y algunos no emiten nada. Un detector con firmware antiguo puede no contemplar las tecnologías más recientes.
Las bandas, en dos minutos
Un radar de microondas emite en una frecuencia concreta. La banda es el tramo del espectro donde trabaja.
| Banda | Frecuencia | En España |
|---|---|---|
| K | 24,050 – 24,250 GHz | La de todo lo que se instala ahora: MultaRadar, Tempocam, Gatso de semáforo, DAHUA, CIRANO 670 y LaneX |
| Ka | 33,200 – 36,000 GHz | La generación anterior, de la que quedan muchísimos en servicio: Multanova 6F y 6FM, EYP SCAP |
| X | ~9,9 GHz | Prácticamente en desuso |
| Ku | ~13 GHz | No se usa aquí; sí en Francia y Reino Unido |
Dos detalles que explican bastantes decepciones de compra. El primero: la ley española limita la potencia de emisión, así que nuestros radares emiten mucho más flojo que los americanos. El segundo: aquí se mide a menudo en el sentido de la marcha, apuntando al coche por detrás, así que lo que llega a tu antena son rebotes, no un haz de frente.
Por eso un equipo diseñado para Estados Unidos avisa tarde en España aunque sea el número uno de su mercado. Lo desarrollamos en antiradar para coche, y tienes las frecuencias exactas de cada equipo, una por una, en la tabla de bandas.
Multaradar CD y CT
Si te ha multado un radar en España, hay muchas posibilidades de que fuera uno de estos.
Son equipos de microondas en banda K, a 24,100 GHz, fabricados por Jenoptik. Se montan en cabina, en pórtico y sobre trípode, y son de los más versátiles del parque español.
Se les llama a veces radares «3D» por su capacidad para seguir varios vehículos a la vez y determinar cuál es el infractor cuando circulan en paralelo o por carriles distintos. Un radar antiguo se confundía en esa situación; estos no.
Para tu detector: son de los que sí se captan, y con buena antelación si la antena es decente. La banda K es donde más rinde un equipo pensado para Europa.
Gatso y Multanova
Gatso
Marca holandesa, de las veteranas del sector. Trabaja en banda K, en torno a 24,125 GHz, y se encuentra sobre todo en cabinas y pórticos. Su nombre está tan extendido que da título a una de las bases de datos de radares más usadas de Europa.
Multanova
Equipos suizos, habituales en trípode y en control móvil. Son los representantes de la banda Ka en España, a 34,3 GHz: la generación anterior, de la que todavía quedan muchísimos en servicio. Su característica más relevante aquí es que emiten a potencia baja por exigencia legal, lo que los hace bastante más difíciles de captar que un equipo americano equivalente.
Los dos son detectables. La diferencia está en la distancia a la que te avisa tu equipo, y eso depende de la sensibilidad de la antena, no de la marca del radar.
DAHUA y CIRANO 670
Las incorporaciones recientes, y la razón por la que actualizar el firmware no es opcional.
DAHUA
Fabricante chino, modelo DHI-HWS800A, banda K en onda continua modulada FSK-CW. Tiene ficha completa aquí. Funciona de forma distinta a los equipos clásicos, y ese es el problema: un detector con firmware antiguo puede no tener en su tabla la firma de este radar y pasarlo por alto.
CIRANO 670
De Indra, banda K a 24,100 GHz y muy poca potencia de emisión. Tiene ficha completa aquí. Mismo planteamiento: los fabricantes van sacando actualizaciones a medida que caracterizan cada equipo nuevo.
Los que no son radar aunque lo parezcan
Estos nombres también salen en las denuncias, pero no emiten microondas y por tanto no se detectan.
VelOlaser
Cinemómetro láser compacto sobre trípode. Muy extendido por su tamaño y precio. Indetectable con antelación.
Autovelox
Familia italiana. Las versiones láser combinan barrera y tiempo de vuelo, y cubren hasta cuatro carriles.
LIDAR de mano
La pistola clásica. Alcance de 40 a 150 metros de día y medición en unas tres décimas de segundo.
Los tres funcionan igual: un haz estrecho dirigido a un vehículo concreto, que dura milésimas. Cuando tu equipo lo recibe, la medición ya está hecha. Está desarrollado en qué es un cinemómetro y en detector de radar láser.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé qué radar me ha multado?
Viene en el expediente sancionador: marca, modelo y número de serie del cinemómetro, junto con los datos de su verificación. Si no aparece, es un dato que puedes reclamar.
¿Mi detector reconoce el DAHUA?
Depende del modelo y de si tienes el firmware al día. Los equipos actuales sí lo contemplan; los de varias generaciones atrás puede que no lleguen por hardware. Dinos qué equipo tienes y lo miramos.
¿Qué es un radar «3D»?
Un equipo capaz de seguir varios vehículos a la vez y determinar cuál es el infractor cuando van en paralelo. Los Multaradar CD y CT se citan habitualmente así.
¿Por qué un detector americano no vale aquí?
Por tres razones: usan frecuencias algo distintas dentro de la misma banda, están calibrados para señales mucho más potentes, y barren un rango tan ancho que pierden sensibilidad. Aquí los radares emiten flojo y a menudo por detrás.
¿Las bandas X y Ku me interesan?
En España, no: prácticamente no se usan. Sí te interesan si viajas a Francia o Reino Unido, donde la Ku sigue en servicio.
Fuentes
- Orden ICT/155/2020, control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida (cinemómetros, anexo XII) — BOE
- Centro Español de Metrología
Modelos y bandas contrastados con la normativa metrológica y con las fichas técnicas de los fabricantes. Revisado en septiembre de 2026.
Conocer el modelo que tienes delante ayuda a entender qué puede avisarte y qué no. Con tantos equipos distintos en la carretera, lo sensato es conducir con calma y usar el detector como red de seguridad.
¿Tu equipo está al día?
Dinos qué modelo tienes y te decimos si contempla las tecnologías nuevas o si se le ha pasado el arroz. Aunque no nos lo hayas comprado a nosotros.
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