Llevamos con detectores de radar desde 2004. Elige el tema y ve directo a lo que necesitas saber.
Detectores · Guía de compra Marcas de detectores de radar Todas las que importan, con sus modelos, y cuál encaja de verdad con tu coche y tus trayectos. Todas, de un vistazo RADAGO Genevo Escort y Beltronics Uniden Valentine One Stinger Adaptiv Neoline Conqueror y las genéricas Cómo elegir Preguntas Guía de marcas Nueve marcas, …
Detectores · Historia Escort y Beltronics Son la misma casa desde hace más de veinte años. Qué fue de los detectores americanos y qué queda hoy. Qué pasó con la marca Los modelos Por qué rinden distinto aquí Qué comprar hoy Preguntas La historia, en corto Escort y Beltronics son, desde hace años, la misma …
El radar de la A-7 en Valencia puso 90.766 denuncias en un año. La DGT publica cada año los 50 que más multan y hemos analizado los datos desde 2017: quién manda, cuánto suman y qué revela el ranking.
Extraída de los datos abiertos de la DGT: los 47 cinemómetros de velocidad media de la red estatal, con su carretera, su provincia y su longitud. Palencia tiene ocho y el más largo mide 32 kilómetros.
33 radares activados en 2026 dentro de un plan de 122, más de un centenar de radar-carro en camino y tres equipos nuevos homologados. Dónde se están poniendo, por qué ahí y qué significa para tu detector.
Ka a 34,3 GHz es la generación histórica y quedan muchísimos. K a 24,1 GHz es la de todo lo que se instala ahora: MultaRadar, DAHUA, CIRANO 670, LaneX. Y ahí está el problema, porque la banda K la comparten con las puertas de los supermercados.
Ser indetectable ante un DDR es una propiedad técnica real y medible, no marketing. Pero en España resuelve un problema que aquí casi no existe, y no resuelve el que sí. Lo contamos con el receptor por dentro.
Los veinte días de alegaciones, el mes del recurso de reposición y los dos meses del contencioso. Qué motivos tienen recorrido de verdad y por qué el descuento del 50 % no te quita ni un punto.
La tabla del Anexo IV de la Ley de Tráfico completa, del límite de 20 al de 130: cuánto se paga y cuántos puntos se pierden en cada tramo. Con el margen de error que aplica cada tipo de radar y el umbral a partir del cual deja de ser multa y pasa a ser delito.