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El radar DAHUA
No es una banda nueva, como se dijo en su día. Es un equipo de banda K con una modulación distinta. Y esa diferencia lo explica todo.
Lo que dijimos aquí en su día, y no era exacto
La confusión no fue sólo nuestra: cuando aparecieron los primeros equipos circuló mucha información contradictoria, incluso la de que eran indetectables. Ni una cosa ni la otra. Abajo está lo que sí está documentado.
Qué es exactamente un radar DAHUA
Zhejiang Dahua Technology es un fabricante chino de sistemas de videovigilancia y tráfico. En España su cinemómetro se distribuye a través de OBOID Tráfico y el modelo del que se habla es el DHI-HWS800A.
A diferencia de un Multaradar o un Gatso, que llegaron al parque español hace años, éste es una incorporación reciente y con una particularidad importante: es enormemente versátil en cuanto a montaje. El mismo equipo puede ir en poste fijo, dentro de una cabina, sobre trípode o sujeto a un guardarraíl.
Eso significa que un DAHUA puede aparecer como radar fijo un día y como control móvil al siguiente. La DGT sacó a licitación la compra de una treintena de unidades y destinó una parte de ellas a uso móvil de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Ficha técnica
| Dato | DAHUA DHI-HWS800A |
|---|---|
| Fabricante | Zhejiang Dahua Technology (China) |
| Distribución en España | OBOID Tráfico |
| Banda | K — 24,00 a 24,25 GHz |
| Tipo de emisión | Onda continua modulada FSK-CW |
| Antena | Un emisor y dos receptores |
| Qué mide | Distancia, velocidad radial y ángulo, en seguimiento continuo |
| Montajes | Poste, cabina, trípode y guardarraíl |
| Uso en España | Ayuntamientos en poste fijo; también visto en trípode |
El detalle que importa es el de las dos antenas receptoras. Con un solo receptor un radar mide velocidad y poco más. Con dos, y comparando la señal que llega a cada una, el equipo puede calcular también el ángulo del vehículo y por tanto saber en qué carril va. De ahí que se hable de seguimiento tridimensional.
Ayuntamientos primero, carretera después
El despliegue empezó por vía urbana e interurbana municipal, en poste fijo. Después se le ha visto en trípode en autovía, y las cabinas de la red estatal pueden albergar tanto un DAHUA como un CIRANO 670 indistintamente, porque la carcasa es la misma.
Eso enlaza con algo que explicamos en la guía de radares móviles: la cabina no te dice qué hay dentro, ni siquiera si hay algo. Lo único que puedes saber con certeza es dónde están las cabinas, y eso sí está publicado en nuestro mapa de radares de España.
Por qué cuesta detectarlo si es banda K de toda la vida
Aquí está el nudo del asunto, y merece la pena entenderlo bien porque explica por qué dos detectores del mismo precio se comportan de forma muy distinta.
- La banda no es el problema. Cualquier antena que cubra 24,00–24,25 GHz recibe la señal. Eso lo hace hasta un equipo de hace quince años.
- El problema es distinguirla del ruido. En banda K emiten también las puertas automáticas de los supermercados, los sensores de ángulo muerto de otros coches y los avisadores de obras. Un detector que avisara de todo sería insoportable.
- Por eso los detectores filtran por firma. No basta con recibir algo en banda K: el equipo compara la forma de la señal con una tabla de firmas conocidas y decide si es un radar o basura.
- La modulación FSK-CW del DAHUA es una firma nueva. Un detector cuya tabla no la incluya recibe la señal y la descarta como falsa alarma. Recibe, pero no avisa.
- La solución es firmware, no hardware. Cuando el fabricante caracteriza el equipo y publica la actualización, el mismo detector que ayer lo ignoraba pasa a avisarlo.
Preguntas frecuentes
¿El DAHUA es indetectable?
No. Emite en banda K y cualquier antena lo recibe. Lo que decide si tu equipo avisa es que tenga la firma FSK-CW en su tabla, y eso llega por actualización de firmware.
¿DAHUA es una banda de frecuencia?
No, es el fabricante. La banda es K, de 24,00 a 24,25 GHz. Fue un error que circuló mucho cuando aparecieron los primeros equipos, y que nosotros mismos repetimos en esta página.
¿Puede ir en trípode como control móvil?
Sí. Admite poste, cabina, trípode y guardarraíl, y parte de las unidades adquiridas se destinó a uso móvil. Es uno de los pocos equipos que funciona igual en ambos papeles.
¿Sabe en qué carril voy?
Sí. Con un emisor y dos receptores calcula distancia, velocidad y ángulo, lo que le permite discriminar carriles y seguir varios vehículos a la vez.
¿Mi detector de hace unos años lo verá?
Depende de si su fabricante sigue publicando actualizaciones y de si tú las has instalado. Si el equipo está descatalogado y sin soporte, probablemente no. Llámanos con el modelo y te lo decimos sin venderte nada.
¿Y el CIRANO 670, es lo mismo?
Es el otro equipo reciente, de Indra, también en banda K y también con onda continua modulada. Comparten cabina y comparten el problema de la firma. Los vemos juntos en la guía por modelos.
Fuentes
- Orden ICT/155/2020, control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida (cinemómetros, anexo XII) — BOE
- Centro Español de Metrología
Datos del equipo contrastados con la normativa metrológica y con la ficha técnica del fabricante. Revisado en septiembre de 2026.
Cada equipo nuevo que se homologa estrecha un poco más el margen. Nuestra postura no cambia: el detector es para circular tranquilo y cumpliendo, nunca para intentar ir por delante de la norma.
¿Tu equipo está actualizado?
Con tanto radar nuevo entrando cada año, lo que de verdad tranquiliza al volante es saber que tu equipo está al día y que no vas a llevarte sustos. Dinos qué modelo tienes y te decimos si sigue teniendo soporte.
Llámanos al 949 03 13 03 o al móvil 661 59 81 75, que también es WhatsApp. O escríbenos desde el formulario de contacto.