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En qué frecuencia emite cada radar
La tabla completa con las cifras reales, equipo por equipo. Y por qué el traslado de los radares nuevos a la banda K ha vuelto la detección mucho más difícil.
La tabla maestra
Cada cinemómetro de microondas emite en una frecuencia concreta. Éstas son las que hay en las carreteras españolas, con el equipo que las usa.
| Equipo | Banda | Frecuencia | Emisión | Estado |
|---|---|---|---|---|
| CIRANO 670 (Indra) | K | 24,100 GHz | Continua modulada, procesado 3D | Nuevo, en despliegue |
| DAHUA DHI-HWS800A | K | 24,000 – 24,250 GHz | Continua modulada FSK-CW | Nuevo, en despliegue |
| LaneX (EypScap) | K | 24,098 – 24,100 GHz | Continua modulada, gestión 3D | Nuevo, homologado por el CEM |
| MultaRadar C (Jenoptik) | K | 24,100 GHz | Pulsada | En servicio, muy extendido |
| Gatso (semáforo) | K | 24,125 GHz | Onda continua | En servicio |
| Radarlux Tempocam | K | 24,125 GHz | Onda continua | En servicio |
| Multanova 6F (fijo) | Ka | ~34,360 GHz | Onda continua | Generación anterior, quedan muchos |
| Multanova 6FM (trípode y vehículo) | Ka | ~34,360 GHz | Onda continua | Generación anterior, quedan muchos |
| EYP SCAP RAI-2002 | Ka | 35,500 GHz ± 100 MHz | Onda continua | Generación anterior |
| Mesta 206 | X | 9,900 GHz | Onda continua | Retirado |
| Banda | Rango | Uso del espectro | En España |
|---|---|---|---|
| X | 9,300 – 10,800 GHz | Civil libre | Retirada. La usó el Mesta 206 |
| Ku | 13,450 GHz | Civil libre | No consta ninguno aquí. Sí en Francia y Reino Unido |
| K | 24,050 – 24,250 GHz | Civil libre | La de todo lo que se instala ahora |
| Ka | 33,200 – 36,000 GHz | Reservada al Gobierno | La generación anterior, todavía muy presente |
Última revisión: septiembre de 2026. Mantenemos esta tabla al día porque el parque cambia cada pocos meses. Los equipos láser —VelOlaser, Autovelox láser, pistolas LIDAR— no aparecen aquí porque no emiten microondas: trabajan en infrarrojo y no tienen banda de radiofrecuencia.
Banda Ka: la generación que construyó el parque español
Durante muchos años, en España radar quería decir Multanova. Llegó a copar prácticamente todo el parque de cinemómetros del país.
El 6F en instalación fija y el 6FM montado en vehículo, ambos alrededor de los 34,3 GHz. A ellos se suma el EYP SCAP RAI-2002, algo más arriba, en 35,5 GHz.
De esa generación quedan muchísimos en servicio. No es historia: es una parte muy grande de lo que hoy te puede multar. Cualquier equipo que quieras comprar tiene que cubrir Ka con solvencia, por muy moderno que sea el catálogo.
Banda K: donde está todo lo que se instala ahora
Los equipos que han entrado en la última década se han ido todos al mismo sitio, en torno a los 24,1 GHz.
Los que ya llevan años
El MultaRadar C de Jenoptik, a 24,100 GHz y con emisión pulsada, y el Tempocam de Radarlux a 24,125. El Gatso de semáforo comparte esa frecuencia.
Los recién llegados
El CIRANO 670 de Indra a 24,100, el DAHUA entre 24,000 y 24,250 con modulación FSK-CW, y el LaneX de EypScap, homologado por el Centro Español de Metrología, en 24,098–24,100.
Fíjate en la coincidencia: tres equipos distintos, de tres fabricantes distintos, emitiendo prácticamente en la misma frecuencia. Y los tres con onda continua modulada y procesado tridimensional. No es casualidad: es la solución técnica que hoy permite discriminar carriles y clasificar vehículos.
Por qué la banda K es mucho más difícil que la Ka
Aquí está la razón de fondo de que dos detectores del mismo precio se comporten de forma tan distinta, y de que las falsas alarmas hayan pasado de anécdota a problema.
A diferencia de la Ka, la banda K es de uso civil libre. Cualquiera puede emitir ahí sin autorización. Y lo hace muchísima gente:
- Las puertas automáticas de supermercados, gasolineras y parkings.
- Los sensores de ángulo muerto de los coches que te rodean. Cada año hay más, y van todos en banda K.
- Los avisadores y balizas de obras instalados en el propio arcén.
- Los sensores de aforo de tráfico, que cuentan coches pero no multan.
Eso explica dos cosas que se ven a diario. La primera, por qué un detector barato en ciudad pita sin parar hasta que lo acabas ignorando, que es lo peor que puede pasar. La segunda, por qué el firmware importa tanto ahora y antes no: cada equipo nuevo que entra en España es una firma nueva que hay que caracterizar y añadir.
Qué exigirle hoy a un detector, en cuatro puntos
- Sensibilidad real en banda K estrecha, en torno a 24,1 GHz. No basta con «cubre banda K»: hay que rendir justo ahí, que es donde emiten los nuevos y donde además emiten flojo.
- Cobertura sólida de Ka, porque los Multanova siguen ahí y no se van a ir mañana.
- Filtrado por firma y por posición GPS. Que distinga la modulación de un cinemómetro del ruido civil, y que aprenda a callarse en los puntos fijos donde siempre hay una puerta automática.
- Actualizaciones frecuentes y gratuitas. Con tres equipos nuevos homologados en pocos años, un detector sin soporte se queda ciego solo, sin que se le rompa nada.
Y un apunte que enlaza con todo lo anterior: un receptor bien blindado y bien filtrado es, además, el que no se delata ante un DDR. Lo contamos en antiradares indetectables.
Las bandas que aquí no verás
Banda X, ~9,9 GHz
La primera que se usó. Prácticamente desaparecida en España. Al emitir en una frecuencia baja pierde poca energía por el camino, así que era la que se detectaba desde más lejos.
Banda Ku, ~13,45 GHz
No se usa en España, pero sí en Francia y Reino Unido. Si viajas a menudo, comprueba que tu equipo la cubre o te quedarás sin avisos al pasar la frontera.
Y una regla física que conviene tener en la cabeza: cuanto más alta es la frecuencia, más rápido pierde energía la onda. Por eso un radar de banda X se cazaba a kilómetros y uno de Ka hay que trabajárselo. Y por eso los equipos de banda K nuevos, que además emiten con muy poca potencia, son el reto actual de todo el sector.
Preguntas frecuentes
¿En qué banda están los radares nuevos de España?
En banda K, alrededor de 24,1 GHz. CIRANO 670, DAHUA y LaneX emiten los tres prácticamente en la misma frecuencia, con onda continua modulada.
Entonces, ¿la banda Ka ya no importa?
Al contrario. Por nuestra estimación, todavía ronda el 60 % del parque en servicio. Un detector tiene que cubrir bien las dos: Ka por lo que sigue instalado y K por todo lo que entra nuevo.
¿Por qué mi detector pita en el supermercado?
Porque las puertas automáticas emiten en banda K, la misma que los radares nuevos, y esa banda es de uso civil libre. Un equipo con buen filtrado por firma y memoria GPS reduce muchísimo esas falsas alarmas.
¿Los radares láser tienen banda?
No en el sentido de radiofrecuencia. Trabajan en infrarrojo con un haz dirigido, por eso no aparecen en esta tabla y por eso no se anticipan. Lo explicamos en detector de radar láser.
¿Un detector americano cubre estas frecuencias?
Nominalmente sí, pero está calibrado para señales mucho más potentes y barre un rango tan ancho que pierde sensibilidad justo donde aquí hace falta. Lo desarrollamos en antiradar para coche.
¿Cada cuánto cambia esta tabla?
Cada vez que se homologa un equipo nuevo, y en los últimos años ha pasado varias veces. La mantenemos al día; si ves algo desactualizado, dínoslo y lo corregimos.
Fuentes
- Orden ICT/155/2020, control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida (cinemómetros, anexo XII) — BOE
- Orden ITC/3123/2010, control metrológico de los cinemómetros — BOE
- Centro Español de Metrología
Bandas y frecuencias contrastadas con la normativa metrológica y con las fichas técnicas de los fabricantes. Revisado en septiembre de 2026.
Toda esta técnica tiene un fin muy sencillo: que sepas qué cubre tu equipo. Y saberlo lleva siempre a la misma conclusión práctica, que es conducir con calma dentro del límite.
Dinos qué equipo tienes y te decimos qué cubre
Con el modelo y el año podemos decirte si cubre la banda K estrecha donde emiten los radares nuevos o si se quedó en la generación anterior. Aunque no nos lo hayas comprado a nosotros.
Llámanos al 949 03 13 03 o al móvil 661 59 81 75, que también es WhatsApp. O escríbenos desde el formulario de contacto.