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Antiradar para coche: qué funciona aquí y qué no
Los radares españoles emiten poco y por detrás. Un equipo pensado para Estados Unidos no los oye a tiempo, aunque sea el mejor de su mercado.
Tres cosas distintas que se llaman igual
«Antiradar» se usa para todo, y son aparatos con funcionamientos y consecuencias legales muy diferentes. Lo separamos uno por uno en nuestra guía de antirradares.
Detector
Un receptor pasivo. Escucha las microondas que emite el radar y te avisa. No interfiere nada: sólo oye. Es lo que la normativa prohíbe llevar funcionando.
Avisador GPS
No escucha nada. Lleva las coordenadas de los radares fijos y te avisa al acercarte. Perfectamente legal.
Inhibidor
Emite una señal para cegar al radar. Prohibido siempre, con 6.000 € y 6 puntos. No los vendemos ni los hemos vendido.
Por qué el mejor detector de Estados Unidos falla en España
Es la equivocación más cara que vemos, y llega gente con ella cada mes.
Un conductor lee una comparativa americana, compra el número uno del ranking por internet, y aquí no le avisa o le avisa tarde. No le han vendido un aparato defectuoso: le han vendido uno diseñado para otro país. Hay tres razones técnicas.
Frecuencias distintas
Dentro de la misma banda, allí y aquí no se usan las mismas frecuencias. En banda Ka, los radares españoles trabajan alrededor de 34,360 GHz; un equipo americano barre toda la SuperWide Band, de 33,2 a 36 GHz.
Potencia mucho menor
La ley española limita la potencia de emisión. Un Stalker americano emite unas diez veces más que un Multanova de aquí. Un detector calibrado para la señal fuerte no tiene sensibilidad para la débil.
Apuntan por detrás
Aquí el radar necesita foto, así que suele medir en el sentido de la marcha, apuntando al vehículo por detrás. Lo que llega al detector son rebotes, mucho más débiles que un haz de frente.
Lo que hay que buscar: un equipo diseñado para Europa, o al menos configurable para acotar la banda Ka a la frecuencia española. Los RADAGO son de fabricación europea y vienen ajustados de origen.
¿No me vale una app del móvil?
Para una parte sí, y conviene decirlo claro aunque vendamos aparatos.
Las apps de avisos usan una base de datos de radares fijos y avisos colaborativos. Para radares fijos, de tramo y de semáforo cumplen bastante bien, son baratas y las lleva todo el mundo en el bolsillo.
Lo que no pueden hacer es detectar. Un móvil no tiene antena de microondas: no capta la señal de un radar móvil de trípode ni de un coche camuflado que hoy está en un sitio y mañana en otro. Ahí la app te avisa si otro conductor lo ha marcado hace un rato, y si nadie lo ha hecho, no te avisa.
En resumen: si conduces sobre todo por autovía con radares fijos conocidos, una app te cubre casi todo. Si haces carretera secundaria y comarcal, donde aparecen los móviles, ahí es donde una antena marca la diferencia.
Qué dice la ley en España
Vender y comprar un detector de radar es legal. Lo que la normativa prohíbe es llevarlo instalado y funcionando en el vehículo. Los mecanismos que se limitan a informar de la posición de los radares quedan expresamente excluidos de esa prohibición.
Por eso los equipos actuales traen el modo legal, que borra el software de detección y deja el aparato como velocímetro y avisador GPS. Es reversible y el fabricante emite certificado.
Esta página afirmaba hasta ahora que los detectores eran «completamente legales» desde una reforma de 2010, y que sólo se sancionaba usarlos, no llevarlos. Eso no es exacto y lo hemos corregido. La versión completa y actualizada está en detectores de radar legales.
Cuál elegir para tu coche
Somos importadores oficiales de RADAGO para España, Portugal y Andorra. Estos son los dos que trabajamos.
RADAGO EVO — 779 €
Antena digital de nueva generación, banda Ka segmentada en 10 tramos y, sobre todo, el aviso te entra en la pantalla del coche por CarPlay o Android Auto.
RADAGO GO — descatalogado
La generación anterior de la misma gama. Misma app y misma filosofía, con menos prestaciones de conexión. Está descatalogado: ya no entran más unidades.
Antes de decidir conviene mirar una cosa que casi nadie comprueba: el tipo de luna de tu coche. Las atérmicas y las calefactables llevan una capa metálica que atenúa las microondas. Tiene solución, pero hay que saberlo antes. La comparativa completa está en el mejor antiradar.
Preguntas frecuentes
¿Un antiradar evita todas las multas de velocidad?
No. Contra el radar Pegasus, los drones y el radar de tramo no sirve ningún equipo, porque no emiten señal. Sí cubre los fijos, los móviles de trípode y de coche camuflado y los de semáforo, que son la gran mayoría.
¿Y contra el láser?
Poco. Cuando tu equipo recibe el haz, la medición ya está hecha. Cualquiera que te prometa protección contra el láser te está engañando. Lo explicamos en detector de radar láser.
¿Puedo comprar uno de segunda mano por internet?
Puedes, pero mira dos cosas: que sea de fabricación europea o configurable para Europa, y que siga recibiendo actualizaciones de la base GPS. Un equipo sin actualizar pierde la mitad de su utilidad.
¿Hace falta instalarlo?
Los portátiles no: se colocan en el parabrisas en un minuto y se pueden pasar de coche a coche. Los de instalación llevan la antena oculta y montaje en taller, pero son para un solo vehículo y bastante más caros.
¿Sirve para moto?
Los equipos portátiles están pensados para coche. Para moto hace falta una configuración específica: llámanos y te decimos qué hay disponible.
Fuentes
- Texto refundido de la Ley sobre Tráfico (Real Decreto Legislativo 6/2015): detectores e inhibidores — BOE
- Orden ICT/155/2020, control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida (cinemómetros, anexo XII) — BOE
Bandas y potencias de emisión contrastadas con la normativa vigente. Revisado en septiembre de 2026.
Un aviso a tiempo evita el frenazo brusco, que es donde de verdad hay peligro. Por eso insistimos en que esto es para conducir con calma y dentro de la norma, nunca para intentar burlarla.
Dinos qué coche tienes
Con el modelo y el tipo de luna te decimos qué equipo te conviene, y si creemos que no necesitas el caro, te lo diremos.
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