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En moto el problema no es el radar, es el casco
Con el casco puesto no ves una pantalla en el manillar y a 120 no oyes un altavoz. Todo lo demás viene de ahí.
Por qué un detector pensado para coche no funciona en moto
No es que detecte peor. Es que el aviso no te llega.
Un detector de radar avisa de dos maneras: un pitido y algo en pantalla. En un coche las dos funcionan. Vas sentado a medio metro del aparato, con las ventanillas subidas y sin nada en la cabeza.
En moto se caen las dos a la vez:
El sonido no llega
A 120 por hora, dentro de un casco, con el aire y el motor, un altavoz pequeño montado en el manillar es inaudible. No es cuestión de subir el volumen: la barrera es el casco.
La pantalla no se mira
Aunque la vieras bien, apartar la vista de la carretera en moto para leer un aviso es exactamente lo que no debes hacer. En coche es un vistazo. En moto es un riesgo.
Que te lo diga al oído, como el navegador
Si ya usas el móvil para navegar con el intercomunicador, ya sabes cómo funciona esto. Es exactamente lo mismo.
El RADAGO EVO se empareja por Bluetooth con la app RADAGO del móvil. Si llevas intercomunicador en el casco, el aviso te entra por voz, igual que cuando el navegador te dice que gires a la derecha.
Y ahí está lo importante: no hace falta que la moto tenga pantalla ni sistema multimedia. Basta con el móvil y el intercomunicador que probablemente ya llevas. Funciona en una trail de hace diez años igual que en una moto nueva.
Y si además tienes pantalla
Si tu moto lleva sistema con Android Auto o CarPlay, o le has montado una pantalla de las que se venden para moto, la app se muestra ahí: velocidad actual, estado del detector y avisos de firmware. Es cómodo, pero es el extra, no la función.
Qué equipo elegir
Somos importadores oficiales de RADAGO para España, Portugal y Andorra. En moto trabajamos estos dos.
RADAGO EVO — 779 €
Antena digital de nueva generación y banda Ka segmentada en diez tramos. Se conecta a la app y de ahí al intercomunicador. Actualiza la base GPS desde el móvil en un par de minutos, sin ordenador, que en moto se agradece más que en coche.
RADAGO GO — 699 €
La generación anterior de la misma gama, con la misma app. Menos prestaciones de conexión y de antena, pero misma filosofía. Está descatalogado: ya no entran más unidades.
¿Y los Genevo de moto?
Los distribuimos durante años y funcionaban. Ya no los vendemos: desde que somos importadores de RADAGO trabajamos esa marca, y además los equipos de moto de Genevo figuran descatalogados.
Hay una diferencia técnica que conviene saber, y no la decimos para vender: Genevo no manda el aviso a la app del móvil. Eso significa que en moto vuelves al problema del principio, el del sonido que no atraviesa el casco. Si ya tienes uno y te funciona, perfecto; te seguimos ayudando con actualizaciones. Si estás eligiendo ahora, es un factor a tener en cuenta.
Dónde ponerlo en la moto
Aquí toca ser honestos: en moto no hay una solución única, y montar el detector siempre lleva algo de investigación.
En coche lo pegas al parabrisas y listo. En moto cada modelo es un mundo: hay cúpulas altas y motos sin nada, manillares llenos y torretas despejadas, motos con maleta y motos peladas. Los soportes que trae el equipo pueden valerte, pero hay que buscarle el sitio.
Tres cosas a mirar antes de decidir el emplazamiento:
Que la antena vea la carretera
Necesita línea de visión hacia delante, sin metal ni el propio faro tapándola. Un detector escondido detrás de la cúpula pintada o de un carenado metálico pierde alcance.
Que no te tape a ti
Ni la vista, ni el cuadro de instrumentos, ni el recorrido del manillar a tope de giro. Compruébalo con la moto parada, girando de tope a tope.
Que puedas quitarlo
En moto se aparca en la calle. Un equipo de 779 euros a la vista es una invitación. El soporte de liberación rápida del EVO ayuda: se saca en un segundo y se guarda bajo el asiento.
Si nos dices qué moto tienes, te decimos qué han hecho otros clientes con ese modelo. Es más útil que cualquier lista genérica de soportes.
Vibraciones, agua y corriente
Tres cosas que en coche no existen y en moto se cargan aparatos.
Vibración
El manillar de una moto vibra mucho más de lo que parece, sobre todo en bicilíndricos y en cualquier motor a régimen alto. Eso afecta a los contactos, a los soportes y a los cables. Un soporte con algo de amortiguación y un cable con holgura suficiente evitan la mayoría de los sustos.
Agua
Los detectores portátiles están pensados para ir dentro de un coche, no bajo la lluvia. Conviene asumirlo: si te pilla un chaparrón, lo suyo es guardarlo. Es una limitación real y preferimos decirla antes de la compra.
Alimentación
La toma de mechero de una moto, cuando existe, suele cortar corriente al quitar el contacto, que es lo que quieres para no descargar la batería. Si tu moto no tiene toma, se puede instalar una. Y ojo con la ruta del cable: que no roce con la dirección ni quede tirante al girar.
Lo que no va a hacer, vayas en moto o en coche
La física es la misma sobre dos ruedas que sobre cuatro.
No ve el radar de tramo
Mide tu media entre dos cámaras. No emite nada que se pueda captar. Sólo te avisa el GPS de que entras en el tramo. Lo explicamos en radares de tramo.
No ve el Pegasus ni los drones
Miden sobre vídeo desde el aire. Ningún detector del mercado los detecta, y quien diga lo contrario miente. Está desarrollado en radar Pegasus.
Contra el láser, poco
Cuando recibes el haz, la medición ya está hecha. Lo contamos sin adornos en detector de radar láser.
No te hace inmune
Te avisa de radares fijos, de tramo y de semáforo por GPS, y de los móviles que emiten. Ni más ni menos.
¿Es legal llevarlo en la moto?
Vender un detector de radar es legal en España. Lo que la normativa prohíbe es llevarlo instalado y funcionando en el vehículo, y la moto es un vehículo como el coche. Los mecanismos que se limitan a informar de la posición de los radares quedan expresamente excluidos de esa prohibición.
Por eso el equipo trae un modo legal que borra el software de detección y lo deja como velocímetro y avisador GPS de radares fijos. Es reversible y el fabricante emite certificado. Lo tienes entero, con las sanciones, en detectores de radar legales.
Preguntas frecuentes
¿Necesito intercomunicador sí o sí?
Para que el aviso te llegue bien, sí. Sin intercomunicador dependes de ver la pantalla, y en moto eso es poco práctico y poco seguro. Cualquier intercomunicador que se empareje al móvil sirve: el aviso sale por el mismo canal que el navegador o la música.
¿Vale cualquier detector de coche para moto?
Físicamente lo puedes montar, pero volverás al problema del sonido. La diferencia no está en la antena sino en si el aparato es capaz de mandarte el aviso al casco. Ahí es donde el EVO se separa del resto.
¿Se moja?
No está pensado para ir bajo la lluvia. Si te pilla agua, guárdalo. Es la limitación más real de llevar un portátil en moto y preferimos decirla antes de que compres.
¿Me lo puedo llevar al coche?
Sí, y es una de sus ventajas. Es el mismo equipo: lo sacas de la moto, lo pones en el parabrisas del coche y sigue funcionando con la misma app y la misma base de datos.
¿Se ve desde fuera cuando aparco?
Si lo dejas puesto, sí. Por eso el soporte de liberación rápida importa más en moto que en coche: se quita en un segundo y se guarda bajo el asiento.
¿Qué pasa con la batería de la moto?
Si lo conectas a una toma que corta con el contacto, ninguno. Si tu moto tiene toma permanente, desconéctalo al aparcar o te encontrarás la batería baja después de unos días.
Tengo un Genevo de moto, ¿me ayudáis?
Claro. Ya no los vendemos pero seguimos dando soporte: actualizaciones, configuración y accesorios. Mira cómo actualizar tu detector o llámanos.
Fuentes
- Texto refundido de la Ley sobre Tráfico (Real Decreto Legislativo 6/2015) — BOE
- Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003): límites y equipamiento en motocicletas — BOE
Contrastado con la normativa vigente y con nuestras instalaciones en moto. Revisado en septiembre de 2026.
En moto importa todavía más: un frenazo por un radar que aparece de golpe es mucho más peligroso sobre dos ruedas. El aviso está para que ruedes tranquilo respetando el límite, que en carretera abierta ya es suficiente.
Dinos qué moto tienes
El montaje en moto se decide caso por caso. Cuéntanos el modelo y qué intercomunicador llevas y te decimos qué encaja, o si en tu caso no merece la pena.
Llámanos al 949 03 13 03 o al móvil 661 59 81 75, que también es WhatsApp. O escríbenos desde el formulario de contacto.