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Accesorios: cuáles importan
De todo lo que se vende alrededor de un detector, sólo una parte cambia algo. Aquí va cuál, y por qué.
Los que cambian el rendimiento
Son pocos, y todos tienen que ver con lo mismo: dónde va la antena y con qué limpieza le llega la corriente.
El cable de semiinstalación
Alimenta el equipo desde un punto fijo en vez del mechero, con el cable escondido por el techo y el montante. Suena a estética, pero hay dos motivos técnicos: el mechero da corriente sucia en muchos coches, con picos que provocan reinicios y falsas alarmas, y un cable colgando acaba moviendo el equipo de sitio.
El soporte correcto
No es un capricho. Un equipo mal orientado o pegado en el sitio equivocado del parabrisas pierde alcance de verdad, sobre todo si tu coche lleva luna atérmica. El soporte bueno es el que te deja ponerlo en la ventana sin metalizar y que no se mueva.
La antena adicional
En sistemas de instalación, una segunda antena trasera cubre lo que llega por detrás. Importa más aquí que en otros países, porque en España muchos controles miden en el sentido de la marcha, apuntando al coche que ya ha pasado.
El altavoz externo
Parece tontería hasta que conduces un diésel por autovía con las ventanillas bajadas. Un aviso que no oyes es un aviso que no existe. En los equipos actuales esto se resuelve mejor sacando el sonido por el audio del coche vía CarPlay o Android Auto.
Los de comodidad
- El mando a distancia. Silenciar un aviso o cambiar de perfil sin soltar el volante. Cómodo y seguro, pero no detecta ni un metro más.
- El soporte magnético. Poner y quitar el equipo en un segundo, muy práctico si aparcas en la calle y no quieres dejarlo a la vista.
- El cable de alimentación de repuesto. Uno en cada coche y te ahorras el trasiego.
- La funda. Si lo guardas a diario en la guantera, evita que la pantalla acabe rayada.
En moto los accesorios sí son el problema
Porque en moto no hay parabrisas donde pegar nada, ni sitio donde mirar una pantalla, ni forma de oír un altavoz a 120.
Lo que hace falta es sujeción y sonido: un anclaje que aguante vibración y agua, y una forma de que el aviso te llegue al casco. Con los equipos actuales eso se resuelve por el intercomunicador, igual que el navegador del móvil. Lo contamos entero en detector de radar en moto.
Y una advertencia de quien lo ha montado: cada moto es un mundo. No hay un soporte universal que valga para todas. Antes de comprar nada, dinos la moto que tienes.
Lo que no compraríamos
Y dos cosas que directamente no vendemos:
- Inhibidores. Emiten para interferir la medición. En España son ilegales y constituyen un delito contra las telecomunicaciones. No los tenemos ni los vamos a tener.
- Fundas o sprays «antirradar» para la matrícula. No funcionan contra los sistemas actuales de lectura y su uso es sancionable.
Preguntas frecuentes
¿Qué accesorio mejora más el alcance?
Ninguno tanto como colocar bien la antena. Si tu coche tiene luna atérmica, sacarla fuera cambia más que cualquier añadido.
¿Merece la pena el cono amplificador?
En nuestra experiencia, poco. Con radares de baja potencia la ganancia es marginal y se paga estrechando el ángulo. Preferimos decírtelo a venderte expectativas.
¿Por qué recomendáis la semiinstalación?
Porque la corriente del mechero es sucia en muchos coches y provoca reinicios y avisos raros, y porque el cable suelto termina moviendo el equipo. Cuesta poco y queda limpio.
Tengo un Genevo. ¿Tenéis accesorios sueltos?
Puede que sí, aunque los equipos estén agotados: soportes, cables y algún repuesto. Pregúntanos por el tuyo concreto. Más contexto en la página de Genevo.
¿Hay un soporte universal para moto?
No. Cada moto tiene su manillar, sus vibraciones y su sitio. Se resuelve caso por caso y a veces hay que fabricar la pieza.
¿Vendéis inhibidores?
No, y no los vamos a vender. Son ilegales en España y constituyen un delito contra las telecomunicaciones.
Fuentes
- Texto refundido de la Ley sobre Tráfico (Real Decreto Legislativo 6/2015) — BOE
- Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003): colocación de elementos en el vehículo — BOE
Contrastado con la normativa vigente y con nuestras instalaciones en taller. Revisado en septiembre de 2026.
Un accesorio mejora la recepción, y una recepción mejor significa avisos con más antelación. Eso se traduce en llegar sin sustos, no en poder correr más.
Dinos el coche y el equipo, y te decimos qué necesitas
Casi siempre es menos de lo que la gente cree. Preferimos venderte un cable de doce euros que resuelva tu problema que un accesorio caro que no cambie nada.
Llámanos al 949 03 13 03 o al móvil 661 59 81 75, que también es WhatsApp. O escríbenos desde el formulario de contacto.