Modulación, Señales, interferencias y frecuencias de radares de tráfico

Modulación en frecuencia de radares

Una forma de estimar distancias en un radar se basa en la modulación en frecuencia. La comparación de la frecuencia de señales es por norma más precisa y sencilla que la comparación de tiempos.

Por eso, lo que se hace es emitir una señal a una frecuencia que va variando de forma constante en el tiempo, de modo que cuando llega el eco, su frecuencia será diferente de la de la señal original.

Comparándolas se puede saber cuánto tiempo ha transcurrido y por tanto cuánta distancia hay hasta el blanco.

A mayor desvío en frecuencia mayor distancia. Para ser más exactos se utiliza los radares de onda continua. En lugar de a pulsos se transmite todo el tiempo y a menudo se encuentra en altímetros a bordo de aviones. La comparación en frecuencias es similar a la que se usa para medir velocidades.

Interferencias en frecuencias de radares

Los sistemas de los radares deben hacer frente a la presencia de diferentes tipos de señales indeseadas y conseguir centrarse en el blanco que realmente interesa.

Dichas señales pueden tener su origen en fuentes tanto internas como externas y pueden ser de naturaleza pasiva o activa.

La capacidad del sistema del radar de sobreponerse a la presencia de estas señales define su relación señal/ruido (SNR).

Cuanto mayor sea la SNR del sistema, tanto mejor podrá aislar los objetivos reales de las señales de ruido del entorno. Este efecto puede ser causado por un cambio del punto de reflexión eficaz sobre el objetivo, pero también tiene otras causas.

Las fluctuaciones pueden ser lentas (exploración a exploración) o rápidas (pulso a pulso). El centelleo y el destello son en realidad dos manifestaciones del mismo fenómeno.

El multi trayecto de la señal de eco hace que el radar detecte «blancos fantasma»

Polarización de las frecuencias de radares de tráfico

El campo eléctrico de la señal que emite un radar es perpendicular a la dirección de propagación. La dirección de dicho campo determina la polarización de la onda.

Los radares usan polarizaciones horizontales, verticales, lineales, circulares o aleatorias función de la aplicación.

• Polarización circular. Por ejemplo, la polarización circular es adecuada para minimizar la interferencia causada por la lluvia (pero debe evitarse para radares meteorológicos que lo que buscan es cuantificar las precipitaciones).

• La polarización lineal permite detectar superficies de metal.

• La polarización aleatoria es adecuada para detectar superficies irregulares como rocas y se usa en radares de navegación.

Las señales de radio de onda corta

Las señales de radio de onda corta (3 kHz-30 MHz) se reflejan en las curvas y aristas, del mismo modo que la luz produce destellos en un trozo de cristal curvo.

Para estas longitudes de onda los objetos que más reflejan son aquellos con ángulos de 90º entre las superficies reflectivas.

Ondas

Una estructura que conste de tres superficies que se juntan en una esquina (como la de una caja) siempre reflejará hacia el emisor aquellas ondas que entren por su abertura.

tablas de frecuencias de radares de tráfico.

Dependiendo del país así existen los diferentes tipos de  frecuencias radares en las que emiten y los diferentes lugares donde se colocan dichos radares.

Banda de Frecuencia del Radar.

País en el que se usa el radar, modelo de radares, especificaciones del radar, fecha en la que se usan cada tipo de radar, medida a tomar para detectar radares antes de llegar al punto en el que se encuentran.

Tipo de cinemómetro.

Frecuencia en la que se disponen los radares, tipos de radares móviles y fijos, dificultad de visión para interceptar radares.

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