Así, como se asegura en un informe en la misma revista “Tráfico y seguridad vial”, antes de la primavera, ya citando directamente los meses de febrero y marzo, entrará en vigor la nueva rebaja del límite de velocidad en carreteras convencionales, que desde entonces será de 90 km/h para turismos, motos y autobuses, y de 80 km/h para el resto de vehículos… con la única excepción de vías secundarias con separación física de los dos sentidos de circulación, que podrá mantener el límite actual de 100 km/h para turismos y motos..

Como también valora Navarro especialmente la próxima rebaja de la velocidad máxima en ciudad a 30 km/h, que ya anuncia y confirma. Es un “paso significativo. Todos coinciden: con un solo carril, 50 km/h es un disparate. En estos momentos, la velocidad permitida son 50 km/h excepto que una señal indique 30 km/h. Queremos darle la vuelta: todas las calles con un solo carril de circulación a 30 km/h, excepto que el Ayuntamiento quiera poner la señal a 50”, subraya Navarro en la revista “Tráfico y seguridad vial”..

Por último, Pere Navarro también deja claramente entrever que el número de radares seguirá aumentando en las carreteras españolas, como ya hemos comprobado en los últimos meses tras la adquisición de los tan temidos mini radares Velolaser. A la pregunta de si va reforzar estos controles, Navarra responde tajante en la entrevista: “En Francia hay 4.000 (radares); en España tenemos 1.000. Con eso lo digo todo…”..