Cinemómetro Láser

Autovelox

El nuevo sensor láser del Autovelox106 combina la tecnología de láser de barrera (ATR – Across The Road) y la medición por tiempo de vuelo  de esta manera puede asegurar la correcta detección de la posición del vehículo.

Sus características son:

• Inalámbrico – funciona mediante conexión WiFi sin necesidad de cables.
• Baterías internas – Ya no es necesario el uso de la pesada y voluminosa batería externa. Cada módulo tiene la suya propia.
• Memoria interna descargable de 80Gb (2Gb la versión Standard).
• Trípode en carbono para reducir el peso del conjunto.
• Posibilidad de sujeción con ventosas para colocarlo en el capó o en el techo del vehículo policial.
• Puede controlar hasta 4 carriles con alta densidad de tráfico.
• Colocación y montaje mucho más rápido.
• Dos tipos de flash externos: uno de luz visible y otro de luz infrarroja.

Pistola Lidar

Se caracteriza por su reducido tamaño,son indetectables en la práctica, ligeros y son bastante más baratos que un radar de ondas electromagnéticas. Sólo pueden utilizarse en estático, no se puede mover mientras realiza la medición.

Características

Las principales características de las pistolas láser (LIDAR) con cámara son como el alcance de día 40 – 150 m, nocturno 40 – 80 metros aproximadamente. La velocidad máxima a la que puede realizar una medición. son 320 Km/h y el tiempo que tarda en hacer la medición son 0,3 seg.

Visualización

Pueden vigilar a la vez hasta tres carriles. Se suelen emplear en trípodes en al arcén o encima de puentes. También son utilizados desde la parte trasera de un coche.

Dispositivo

Un lídar o lidar es un dispositivo que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado. La distancia al objeto se determina midiendo el tiempo de retraso entre la emisión del pulso y su detección a través de la señal reflejada. En general, la tecnología lídar tiene aplicaciones en geología, sismología y física de la atmósfera. También se investiga su uso en vehículos, especialmente los autónomos.

Sistema

El lídar es un sistema que permite obtener una nube de puntos del terreno tomándolos mediante un escáner láser aerotransportado (ALS). Para realizar este escaneado se combinan dos movimientos. Uno longitudinal dado por la trayectoria del avión y otro transversal mediante un espejo móvil que desvía el haz de luz láser emitido por el escáner.

Coordenadas

Para conocer las coordenadas de la nube de puntos se necesita la posición del sensor y el ángulo del espejo en cada momento. Para ello el sistema se apoya en un sistema GPS diferencial y un sensor inercial de navegación (INS). Conocidos estos datos y la distancia sensor-terreno obtenida con el distanciómetro obtenemos las coordenadas buscadas. El resultado es de decenas de miles de puntos por segundo.

Resultado por segundos

• Visualización 3D con tecnología lídar terrestre y batimétrica.
• Visualización 3D de aeropuertos con tecnología lídar aéreo.
• Visualización 3D de imagen RGB e infrarroja sobre datos lídar.
• Visualización 3D de carreteras con lídar aéreo.
• Lídar aéreo aplicado a la gestión de líneas eléctricas.
• Lídar aéreo aplicado a captura edificaciones en 3D.

Detección de velocidades

Es la tecnología que emplean las pistolas láser de la policía para determinar la velocidad de los vehículos que circulan en el tráfico rodado. Se diferencia del radar en que en lugar de usar ondas de radio se usa un haz de luz láser pulsante en la banda del infrarrojo cuya frecuencia de pulsación es de 33 MHz y cuya longitud de onda es de 904 nm.

Las ventajas del lídar frente al radar son varias:

• Es mucho más rápido. En circunstancias normales puede obtener la velocidad del vehículo en solo 3 décimas de segundo.
  Como emite un haz de luz láser, el haz no diverge tanto y es mucho más estrecho que el del radar, que se dispersa y rebota en el entorno. El haz láser forma un cono muy estrecho. A unos 500 metros tiene una anchura aproximada de 2,5 metros de diámetro, con lo que se puede apuntar la pistola a un vehículo concreto y determinar su velocidad aunque haya más coches circulando a su alrededor. Puede, por lo tanto, emplearse en tráfico intenso apuntándose a los vehículos que se escojan. Además, debido a esta manera de funcionar y su rapidez, la detección mediante detectores que se encuentren instalados en los vehículos iluminados por el haz es bastante ineficaz, ya que cuando el detector alerta de la presencia del láser es demasiado tarde, porque la pistola ya ha registrado su velocidad.
• Es más fácil de manejar, transportar y mantener.
• Es más económico que un radar.
  Puede funcionar, al igual que el radar, por la noche, en lluvia, desde puentes, en vehículos estacionados, en modo automático o manual, etc.
• La única limitación del láser lídar es que siempre tiene que estar estático. El radar se puede emplear en movimiento, pero el láser lídar no se puede mover mientras realiza la medición.

Los componentes del lídar son:

• ALS: Escáner Láser Aerotransportado. Emite pulsos de luz infrarroja que sirven para determinar la distancia entre el sensor y el terreno.
• GPS diferencial. Mediante el uso de un receptor en el avión y uno o varios en estaciones de control terrestres (en puntos de coordenadas conocidas), se obtiene la posición y altura del avión.
• INS: Sistema Inercial de Navegación. Nos informa de los giros y de la trayectoria del avión.
• Cámara de video digital (opcional), que permite obtener una imagen de la zona de estudio, que servirá para la mejor interpretación de los resultados. Ésta puede montarse en algunos sistemas junto al ALS.
• Medio aéreo. Puede ser un avión o un helicóptero. Cuando se quiere primar la productividad y el área es grande se utiliza el avión, y cuando se quiere mayor densidad de puntos se usa el helicóptero, debido a que éste puede volar más lento y bajo.
• Las medidas obtenidas por los tres componentes principales, ALS, GPS y IMU, se toman con una misma etiqueta de tiempos acorde con el GPS. De esta forma después se pueden relacionar fácilmente en el cálculo posterior.

El sistema lídar obtiene también la siguiente información.

Por cada pulso emitido puede captar 2 o más ecos. Esto nos permite recoger información a diferentes alturas. Por ejemplo, si estamos sobrevolando una zona arbolada, el primer eco puede responder a la copa de los árboles y el último a la superficie terrestre.
La intensidad reflejada.

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Pistola LTI micro DIGI-CAM

Capaz de detectar objetos desde15 metros hasta los 1000 metros de distancia.

Tiempo de exposición

El tiempo de exposición es de  3 décimas de segundo de alerta que nos puede dar un detector láser. En ese tiempo no da tiempo para reducir velocidad, y al contrario que el radar, el láser no se esparce así que no podemos captarlo antes de que nos apunten a nosotros, con lo que no tendremos una alerta hasta que esto ocurra, y para entonces ya es tarde.