¿Qué es un cinemómetro láser? ¿Radares en las carreteras?

Un cinemómetro láser es un aparato que sirve para medir la velocidad de los vehículos que circulan en las carreteras y en las calles.

A diferencia del radar, se utiliza un láser infrarrojo de 33 MHz de frecuencia y 904 nm de longitud de onda, en lugar de ondas de radio.

Cinemómetro láser
Cinemómetro láser

Procedimiento que sigue el dispositivo Cinemómetro láser

El procedimiento que sigue el dispositivo para determinar la velocidad es el siguiente:

  • El cinemómetro láser se orienta en el sentido de marcha del vehículo de tal manera que el haz de luz láser, que se emitirá en el momento de la medida, forme un ángulo muy agudo con la trayectoria del vehículo. Generalmente se elige un lugar en el que esta trayectoria sea rectilínea.
  • El láser emite una ráfaga de pulsos de luz infrarroja hacia el vehículo. Dichos pulsos se emiten a intervalos calibrados de tiempo.
  • Los pulsos de luz se reflejan en el vehículo y regresan al cinemómetro láser.
  • La electrónica del cinemómetro láser calcula el tiempo que tardan esos sucesivos rebotes en regresar a la pistola.
Onda láser
Onda láser

Como la velocidad de la luz es constante, (aproximadamente unos 300.000 km/s) el cinemómetro láser puede determinar la distancia a la que se produjo cada rebote del vehículo. A medida que el vehículo se acerca al detector, esa distancia se va reduciendo. El calculador del dispositivo va evaluando la diferencia de distancias entre el vehículo y el cinemómetro láser en los sucesivos rebotes del haz con este.

Onda-laser
Onda-laser

Formato del CINEMÓMETRO LÁSER

Estos dispositivos cinemómetro láser tienen forma de pistola y pueden determinar tanto la velocidad a la que se aproxima el vehículo como a la que se aleja. El principio de funcionamiento es el mismo.

El detector de radar estás desarrollado para cumplir  con la función de alertarnos antes de llegar a los puntos donde se encuentra el cinemómetro láser.

Cinemómetro láser
Cinemómetro láser

Las pistolas radar son, en su forma más simple, un transceptor de radio: envían una señal de radio, y luego recibe la misma señal que se ha reflejado en un blanco u objetivo. La frecuencia de radar es diferente cuando retorna, y esas diferencias pueden calcularse para obtener la velocidad del objeto en cuestión.

Su haz de radar es similar al haz de luz que se expande con la distancia a medida que la señal de origen se incrementa, y algunos reflejos del haz desde el objeto vuelve a la pistola, y ésta usa el efecto Doppler para calcular su velocidad. Usando la comparación del cambio de frecuencia entre lo enviado y lo recibido, se detecta su velocidad.

Todas las bandas de radar obran de diferente manera; operando en diferentes frecuencias. Las pistolas de banda X son las menos usadas, porque su haz es fuerte y fácilmente detectable.

Además, muchos portones automáticos utilizan ondas de radio en la banda X y pueden posiblemente afectar las lecturas de las pistolas radar. Así resulta que las bandas K y Ka son las más usadas comúnmente por la autoridad policial.

Modelos de radares

Los radares de tránsito vienen en muchos modelos. Los hay de mano, estacionarios y de movimiento.

Los de mano son operados a batería, y la mayoría son desde una posición estacionaria. Los radares estacionarios pueden montarse en vehículos, y poseer una o dos antenas, y el vehículo aparcado.

Los radares de movimiento se emplean, cuando el vehículo se mueve. Estos artefactos son muy complejos, y pueden medir velocidades de automóviles por delante y por detrás del vehículo de control.

1.Radar velolaser. Se caracteriza por su reducido tamaño, son indetectables en la práctica, ligeros y son bastante más baratos que un radar de ondas electromagnéticas. Sólo pueden utilizarse en estático.

La pistola láser Velolaser usa dos sensores láser, uno de ellos de categoría 1 (inocuo para los ojos) con el que mide la velocidad y otro de categoría 3R que puede causar daños en los ojos

Radar velolaser. SuRadar detectores de radar Genevo

Radar velolaser.
Radar velolaser.
Radar velolaser.

2.Autovelox. El nuevo sensor láser del Autovelox106 combina la tecnología de láser de barrera (ATR – Across The Road) y la medición por tiempo de vuelo  de esta manera puede asegurar la correcta detección de la posición del vehículo.

Sus características son:

  • Inalámbrico – funciona mediante conexión WiFi sin necesidad de cables.
  • Baterías internas – Ya no es necesario el uso de la pesada y voluminosa batería externa. Cada módulo tiene la suya propia.
  • Memoria interna descargable de 80Gb (2Gb la versión Standard).
  • Trípode en carbono para reducir el peso del conjunto.
  • Posibilidad de sujeción con ventosas para colocarlo en el capó o en el techo del vehículo policial.
  • Puede controlar hasta 4 carriles con alta densidad de tráfico.
  • Colocación y montaje mucho más rápido.
  • Dos tipos de flash externos: uno de luz visible y otro de luz infrarroja.
Radar autovelox
Radar autovelox
Radar lidarautovelox.
Radar autovelox.
Radares fijos, móviles y de tramo
Radares autovelox

3.Pistola Lidar. Se caracteriza por su reducido tamaño,son indetectables en la práctica, ligeros y son bastante más baratos que un radar de ondas electromagnéticas. Sólo pueden utilizarse en estático, no se puede mover mientras realiza la medición.

Características: Las principales características de las pistolas láser (LIDAR) con cámara son como el alcance de día 40 – 150 m, nocturno 40 – 80 metros aproximadamente. La velocidad máxima a la que puede realizar una medición. son 320 Km/h y el tiempo que tarda en hacer la medición son 0,3 seg.

Pueden vigilar a la vez hasta tres carriles. Se suelen emplear en trípodes en al arcén o encima de puentes. También son utilizados desde la parte trasera de un coche.

Un lídar o lidar es un dispositivo que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado. La distancia al objeto se determina midiendo el tiempo de retraso entre la emisión del pulso y su detección a través de la señal reflejada. En general, la tecnología lídar tiene aplicaciones en geología, sismología y física de la atmósfera. También se investiga su uso en vehículos, especialmente los autónomos.

El lídar es un sistema que permite obtener una nube de puntos del terreno tomándolos mediante un escáner láser aerotransportado (ALS). Para realizar este escaneado se combinan dos movimientos. Uno longitudinal dado por la trayectoria del avión y otro transversal mediante un espejo móvil que desvía el haz de luz láser emitido por el escáner.

Resultado por segundos

  • Visualización 3D con tecnología lídar terrestre y batimétrica.
  • Visualización 3D de aeropuertos con tecnología lídar aéreo.
  • Visualización 3D de imagen RGB e infrarroja sobre datos lídar.
  • Visualización 3D de carreteras con lídar aéreo.
  • Lídar aéreo aplicado a la gestión de líneas eléctricas.
  • Lídar aéreo aplicado a captura edificaciones en 3D.

Es la tecnología que emplean las pistolas láser de la policía para determinar la velocidad de los vehículos que circulan en el tráfico rodado. Se diferencia del radar en que en lugar de usar ondas de radio se usa un haz de luz láser pulsante en la banda del infrarrojo cuya frecuencia de pulsación es de 33 MHz y cuya longitud de onda es de 904 nm.

Las ventajas del lídar frente al radar son varias:

  • Es mucho más rápido. En circunstancias normales puede obtener la velocidad del vehículo en solo 3 décimas de segundo.
    Como emite un haz de luz láser, el haz no diverge tanto y es mucho más estrecho que el del radar, que se dispersa y rebota en el entorno. El haz láser forma un cono muy estrecho. A unos 500 metros tiene una anchura aproximada de 2,5 metros de diámetro, con lo que se puede apuntar la pistola a un vehículo concreto y determinar su velocidad aunque haya más coches circulando a su alrededor. Puede, por lo tanto, emplearse en tráfico intenso apuntándose a los vehículos que se escojan. Además, debido a esta manera de funcionar y su rapidez, la detección mediante detectores que se encuentren instalados en los vehículos iluminados por el haz es bastante ineficaz, ya que cuando el detector alerta de la presencia del láser es demasiado tarde, porque la pistola ya ha registrado su velocidad.
  • Es más fácil de manejar, transportar y mantener.
  • Es más económico que un radar.
    Puede funcionar, al igual que el radar, por la noche, en lluvia, desde puentes, en vehículos estacionados, en modo automático o manual, etc.
  • La única limitación del láser lídar es que siempre tiene que estar estático. El radar se puede emplear en movimiento, pero el láser lídar no se puede mover mientras realiza la medición.

Los componentes del lídar son:

  • ALS: Escáner Láser Aerotransportado. Emite pulsos de luz infrarroja que sirven para determinar la distancia entre el sensor y el terreno.
  • GPS diferencial. Mediante el uso de un receptor en el avión y uno o varios en estaciones de control terrestres (en puntos de coordenadas conocidas), se obtiene la posición y altura del avión.
  • INS: Sistema Inercial de Navegación. Nos informa de los giros y de la trayectoria del avión.
  • Cámara de video digital (opcional), que permite obtener una imagen de la zona de estudio, que servirá para la mejor interpretación de los resultados. Ésta puede montarse en algunos sistemas junto al ALS.
  • Medio aéreo. Puede ser un avión o un helicóptero. Cuando se quiere primar la productividad y el área es grande se utiliza el avión, y cuando se quiere mayor densidad de puntos se usa el helicóptero, debido a que éste puede volar más lento y bajo.
  • Las medidas obtenidas por los tres componentes principales, ALS, GPS y IMU, se toman con una misma etiqueta de tiempos acorde con el GPS. De esta forma después se pueden relacionar fácilmente en el cálculo posterior.

El sistema lídar obtiene también la siguiente información.

Por cada pulso emitido puede captar 2 o más ecos. Esto nos permite recoger información a diferentes alturas. Por ejemplo, si estamos sobrevolando una zona arbolada, el primer eco puede responder a la copa de los árboles y el último a la superficie terrestre.
La intensidad reflejada.

Cinemómetro láser
Cinemómetro láser

4. Pistola Lasercam. Se caracteriza por su reducido tamaño, son indetectables en la práctica, ligeros y son bastante más baratos que un radar de ondas electromagnéticas. Sólo pueden utilizarse en estático, no se puede mover mientras realiza la medición.

Principales características:

Las principales características de las pistolas láser (LIDAR) con cámara son como el alcance de día 40 – 150 m, nocturno 40 – 80 metros aproximadamente. La velocidad máxima a la que puede realizar una medición. son 320 Km/h y el tiempo que tarda en hacer la medición son 0,3 segundos.

Pueden vigilar a la vez hasta tres carriles. Se suelen emplear en trípodes en al arcén o encima de puentes. También son utilizados desde la parte trasera de un coche.

Radar en trípode Lasercam
Radar en trípode. Lasercam

5. Pistola LTI micro DIGI-CAM. Capaz de detectar objetos desde15 metros hasta los 1000 metros de distancia.

Tiempo de exposición:

El tiempo de exposición es de  3 décimas de segundo de alerta que nos puede dar un detector láser. En ese tiempo no da tiempo para reducir velocidad, y al contrario que el radar, el láser no se esparce así que no podemos captarlo antes de que nos apunten a nosotros, con lo que no tendremos una alerta hasta que esto ocurra, y para entonces ya es tarde.

Radar en trípode
Radar en trípode. Pistola LTI
Radar en trípode
Radar en trípode. Pistola LTI

Si quieres más información sobre los tipos de radares puedes ponerte en contacto con nosotros a través del teléfono 📞(949 03 13 03), por WhatsApp o escribiéndonos a través de nuestro 📰 formulario de contacto..

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Rellena este campo
Rellena este campo
Por favor, introduce una dirección de correo electrónico válida.
Necesita estar de acuerdo con los términos para continuar

Menú